伊尔库茨克——乌兰巴托（1121公里，362次运行33小时20分钟，二等铺“kupe”票价3744.8卢布）
D8：从伊尔库茨克到乌兰巴托可坐莫斯科到北京的4次（由中国铁路担当，号称是西伯利亚线上最豪华的一次车）和莫斯科到乌兰巴托的6次。这两趟车都是过路车，而且每周分别只有一班。最方便的还是362次，由伊尔库茨克发往乌兰巴托，每天莫斯科时间16:50（当地时间21:50）发车。
D9：362次实际上是挂靠在伊尔库茨克到边境城市纳乌什基（Naushki）的列车上。清晨到达乌兰乌德时大部分乘客已经下车。中午时分362次抵达边境小镇纳乌什基，此时只剩下两节车厢，而最终过境的只有一节车厢。列车员通知大家4点钟（当地时间）边检，所有乘客下车休息（列车换车头）。
纳乌什基车站后面有一个小餐厅，不远处还有一个农贸市场（买饼干时老太太先称称有多重），候车室内有些座位，比外面暖和些。快4点时，车站大喇叭用俄语广播让大家上车。
各就各位后，俄罗斯的海关队伍首先带着猎狗上车，他们着重检查了一下铺位上下的各个角落，并没有打开任何行李。不多久，移民局的官员上来收护照，每个人起立对相片。不到一个小时后，护照在被盖过出境章后被顺利归还，我也算是正式离开了俄罗斯。
当地时间18:50（莫斯科时间13:50），列车拖着仅有的一节车厢离开了纳乌什基车站，大约半个小时后抵达蒙古的边境城市苏赫巴托（Sukhbaatar）。蒙古海关的检查方式几乎是俄罗斯的翻版，只是没有带猎狗。护照查验盖章也很迅速，不到半个小时就搞掂，以致有足够的时间去车站二楼的餐厅解决一下肚子问题。
从餐厅出来后，我们这节车厢已被挂到了一趟当地火车的后面（乘务员没有换，还是俄罗斯的金发女郎）。大约一小时后，列车开出了苏赫巴托车站。
D10：当地时间（同北京时间）6:10，列车抵达乌兰巴托。进入蒙古后的第一感觉就是英文的招牌和讲英语的人明显增多。据当地人介绍，蒙古的学校几年前已将第二外语由俄语改为英语。蒙古的精华景点都在西部，由于交通非常不便，需要足够的时间和金钱才能成行。乘坐西伯利亚火车过境的游客通常只游乌兰巴托及周边。大部分人会去位于乌兰巴托东北部80公里开外的Terelj（那里的石头比较有名），而不愿意凑热闹的我则选择了LG Guesthouse在Mandal的homestay。这里没有任何游客，可完全融入当地牧民的生活，包括：全家男女老少睡在一个大房间里（我被安排睡在中间的一个沙发上）；餐桌上苍蝇满天飞（不能想太多）；勺子掉地上捡起来接着用（奇怪，我的胃怎么会没事？）
乌兰巴托——呼和浩特（1200公里，34次运行25小时28分钟，二等铺“kupe”票价118150图格里克）
D11：从Mandal回到乌兰巴托已是下午。步行去乌兰巴托最著名的景点甘丹寺参观，然后走到市中心的苏赫巴托广场，仰视了一下国会大厦前的那尊成吉思汗像。在走回火车站的路上遇到连锁餐厅Khaan Buuz（国营百货公司对面），在那里解决了晚餐。
从乌兰巴托到呼和浩特的国际列车每周两班，由蒙古铁路和中国铁路分别担当。我坐的这趟正好是由中国铁路担当的，当然它也是挂靠在一趟由乌兰巴托开往边境城市扎门乌德（Zamyn-Uud）的火车上。随着一声长鸣，列车于20:00准时开出了乌兰巴托车站。
D12：虽然中国有五百多万蒙古族人（多过蒙古国全国人口），但这趟列车上并没有可以讲蒙语的乘务员，以至于多次与车上的蒙古籍乘客产生沟通障碍。早8点左右，列车进入边境城市扎门乌德，蒙古的海关和移民局官员同样是动作迅速，只是这次象征性的开了下包。
两个半小时后，列车拖着搭载着过境乘客的两节车厢驶入二连车站。令我有些没有想到的是，中国的海关人员收了乘客的申报单后就下了车，什么也没有查，而收护照的官员态度也很友善，可以说是我从陆路口岸入境服务最好的一次。整个程序只用了约半个小时。余下的时间就是换车头了，乘客可以选择留在车上或下车，我当然是选择了后者。
走出二连车站，熟悉的汉字马上映入眼帘。离开车还有两个小时，我利用这段时间做了些琐事：在车站对面的小卖部把多余的蒙古图格里克换成人民币；去附近的农业银行提了点现金；在一家小餐馆吃了一顿羊肉盖饭。
回到车站，国际列车的两节车厢已经挂在了二连开往呼和浩特的4654次车上。13:30分，列车准时开出，再熟悉不过的列车播音也随即开始（俄罗斯和蒙古的火车上没有播音，乘客间也很少说话因此很安静）。在经过了齐哈日格图、赛汗塔拉、朱日和、土牧尔台、乌兰哈达、白音察干和贲红后，列车在晚7点左右抵达集宁南（内蒙的一个铁路交通枢纽），我也得以下车买了一盒方便面。半个小时后，列车在换了车头后转向西行驶，并于晚10点抵达呼和浩特车站（晚点约半个小时）。
这是一次甜蜜的火车之旅。从芬兰湾畔的圣彼得堡到河套平原的呼和浩特，全程8156公里，历时12天，每天都与火车有亲密接触。虽然有点累（8个晚上是在火车上度过的），但是很开心。俄罗斯的火车铺位相对较宽，更有利于睡眠，但长度较短，个字高的人可能要委屈一点。在穿越西伯利亚时每个白天都有至少两次较长时间的停车（每次20分钟左右），乘客可以下车呼吸新鲜空气和购买食品（热饭不多）。蒙古的火车几乎是俄罗斯的翻版，但卫生间不提供手纸和肥皂。如果不嫌麻烦，从俄罗斯到蒙古以及从蒙古入境中国都可以分段走，即坐国内火车到边境城市，然后坐火车或汽车过境再坐国内火车继续行程。这样走的费用是坐国际列车的1/3左右。
